发布时间：2026-05-30 17:11:02
【CNMO科技动静】近期，抱负整车电动研发卖力人刘立国于接管专访时，回应了外界持久以来的一个刻板印象——"外界有时辰误认为抱负汽车不器重技能，这是年夜年夜的曲解，事实偏偏相反。"
抱负汽车
已往4年，抱负险些重构了底盘体系，结合供给商深度共创了底盘三年夜项：EMB刹车、800V自动悬架、线控转向。为什么要年夜费周章全栈自研？谜底于在体系协同。"当底盘的体系软件来自差别供给商的黑盒时，代码互不相通，你底子没措施同一调理，就像让一群说差别语言的人协同作战，每一个人零丁都是精兵，但就是形不可协力。"刘立国说。
刘立国
抱负认为，要彻底买通底盘域的全栈能力，需要完全把握自动悬架、线节制动、线控转向的研发，"三个体系协同起来，才能带来体验代差。"这并不是一句标语——800V自动悬架体系让抱负L9 Livis可以于单边海浪路上主动调平车身，甚至能于爆胎后经由过程语音指令主动抬升底盘。用刘立国的话说，"没有小脑，年夜脑再智慧也站不稳。"负担着整车运动协同"小脑"脚色的底盘域，是汽车成为"具身智能体"的末了一块拼图。
抱负对于技能的器重，最直不雅的表现是研发投入。2025年抱负汽车研发投入113亿元，创下汗青新高，平均每个月近10亿元，此中AI相干投入占比50%；已往三年累计研发投入达330亿元。
这象征着，于"最赚钱新权势"的标签之下，抱负汽车决议将赚到的钱的一半押注于AI技能上。2026年，抱负汽车估计研发用度连结于120亿元摆布的程度，此中AI相干研发投入占比一半摆布。从绝对于数额看，抱负不仅远超蔚来、小鹏等同梯队新权势，于整个中国科技行业都算患上上头部。
抱负已往几年的乐成，很年夜水平上被外界归结为"产物界说的胜利"。但刘立国的亮相正于通报一个清楚的旌旗灯号：当竞争的核心从功效堆砌转向底层技能，抱负正于用本身的方式，从头界说它的技能护城河。
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