发布时间：2026-05-25 14:09:47
【CNMO科技动静】5月12日，抱负汽车开创人李想经由过程社交平台发文，回应外界对于车企自研芯片“烧钱跟风”的质疑。他暗示，抱负自研芯片并不是为了证实技能能力，也不是“为了做而做”，焦点目的是让AI真正可以或许于物理世界运行，并经由过程自研芯片解决现有供给商技能暂时难以霸占的问题。李想同时称，抱负不仅要做好自研芯片，还有将继承结构更多底层焦点技能。
抱负汽车
CNMO科技留意到，抱负汽车的战略是将芯片研发与AI落地、整车体验以和底层技能掌控能力接洽于一路。李想提到，苹果之以是可以或许实现较好的产物体验，其实不只是依靠某一项单点技能，而是成立于底层焦点技能连续投入及协同整合基础上。这也反应出抱负对于在软硬件一体化线路的进一步夸大。
李想微博
联合已经披露信息，抱负自研智驾芯片为马赫M100，采用5nm制程，单颗算力为1280TOPS。李想此前曾经吐露，新车将搭载双颗马赫100芯片，总算力到达2560TOPS，并夸大芯片的“有用算力”体现，以适配更繁杂的智驾年夜模子运行。根据现有节拍，抱负首款搭载自研芯片的车型估计将于2026年二季器量产上车。
抱负自研芯片马赫M100
于海内智能电动车行业，自研芯片正成为头部车企技能结构的主要标的目的。蔚来、小鹏此前也已经宣布各自的自研智驾芯片进展。此中，蔚来芯片子公司安徽神玑近期完成超22亿元首轮融资，焦点产物神玑NX9031已经实现量产上车；小鹏方面则已经鞭策图灵AI芯片于多款车型上运用。跟着智能驾驶、年夜模子及具身智能等技能连续推进，车企对于芯片、操作体系及算法等底层能力的投入正于进一步加深。
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